Двигаясь вперед с внимаем к деталям
Moving forward, attention to details
+7 (495) 902-58-40
8 800 511-78-38
бесплатный звонок по России
zakaz@acdkran.ru

Концевые балки для подвесных кранов

Любая производственная или монтажная организация может легко сэкономить на покупке подвесной кран-балки в том случае, если приобретет только концевые балки. Экономия состоит в следующем:

  • снижение добавленной стоимости производителя кран-балки (наценка рассчитывается на основе металлоемкости, львиную долю которой составляет вес пролетной балки),
  • транспортировка концевых балок стоит несопоставимо меньше доставки всей кран-балки в комплекте.

Концевая балка – это сварная конструкция, которая состоит из двух стандартных балок (швеллеров), расположенных параллельно, и консольных элементов. Все эти части скреплены между собой дополнительными связями и ребрами жесткости. Швеллеры – обычные, с горячекатанного металла. Консоли выполнены из стального листа. На них, с помощью траверс – переходных элементов – установлены две монорельсовые тележки, одна из которых холостая, а другая – приводная. Высокое качество изготовления концевых балок гарантирует отсутствие ударов и толчков при пуске и остановке кран-балки, резких рывков и биения редукторов в процессе работы. Предусмотрена возможность легкой и быстрой разборки монорельсовых тележек стандартным инструментом, без необходимости использования специального оборудования.

Компания АСД Кран на протяжении уже многих лет занимается изготовлением концевых балок для подвесных кранов грузоподъемностью до 10 т, с управлением с пола. Для обычного однопролетного крана потребуется две концевые балки, для двухпролетного крана необходимо три концевые балки. Наш проектный отдел разработал монорельсовые тележки собственной конструкции, и мы запустили их в производство. Поэтому наши концевые балки комплектуются изготовленными у нас монорельсовыми тележками. Те концевые балки, которые требуют оснащения приводами с тормозами, мы также комплектуем монорельсовыми тележками нашего изготовления.


Монорельсовая тележка имеет три степени свободы относительно рамы концевой балки:

  • поворот вперед-назад и вправо-влево обеспечивает надежность сцепления колес и нижней полки подкранового пути и постоянное усилие прижатия, обеспечивая снижение нагрузок на оси колес, подшипники, подкрановый путь в местах несовпадения плоскостей нижней полки и колес, а также позволяя избегать проскальзывания,
  • боковое смещение для того, чтобы компенсировать возможные поперечные деформации подкранового пути; по умолчанию на одной из концевых балок установлены втулки, ограничивающие это смещение 30 мм; при необходимости втулки можно снять, увеличив диапазон смещения до 60 мм.

Подвижность траверсы относительно рамы концевой балки обеспечивается применением стандартного подшипника ШС (или ШСП), так как стандартные подшипники обладают такими качествами как высокая твердость, чистота обработки поверхностей и другие параметры, недостижимые в обычном производстве при отсутствии специального оборудования.

Конструкция тележек предусматривает наличие 4-х колес, вместо обычных двух, что обеспечивает снижение нагрузки на колесные блоки и полку подкранового пути, снижая их металлоемкость (возможность отказаться от балки с утолщенной полкой) и износ контактирующих поверхностей качения. Тележки, изготовленные у нас, возможно установить на балки с произвольным профилем полки.

Главная балка крепится к концевой четырьмя монтажными болтами класса прочности 5.8. Отверстия под болты сверлятся в нижней полке концевой балки, затем в них нарезается резьба, диаметр которой (как и расположение отверстий) должны быть согласованы предварительно. При невозможности расположить отверстия на нижней полке концевая балка может быть укомплектована специальными монтажными пластинами. В пластине сделаны отверстия овальной формы – это позволит корректировать длину основного пролета крана (примерно на 20-30 мм). Следует помнить, что указанные болты исполняют монтажную функцию и после выравнивания всех конструктивных размеров крана пролетную балку (или монтажную пластину) необходимо приварить по контуру к концевой балке.

При необходимости передвижения по главной балке тельфера с уменьшенной строительной высотой, и повышения жесткости двухпролетного крана по средней опоре, могут быть выпущены концевые балки с увеличенной длиной базы.

Главные параметры конструкции поставляемых нами концевых балок подвесного крана:

  • небольшая строительная высота – расстояние между верхней полкой пролетной (главной) балки и нижней полкой подкрановой балки 20-30 мм,
  • наличие подвижных тележек, обеспечивающих постоянный контакт колес с нижней полкой кранового пути со стабильным усилием прижатия,
  • отсутствие обычных плавающих опор увеличивает жесткость подвесного крана в горизонтальной плоскости (приближая ее к жесткости опорного крана),
  • компенсация сужения-уширения кранового пути за счет возможности смещения мнорельсовой тележки относительно консоли концевой балки:
  • одна концевая балка с подвижными опорами – 30 мм,
  • две концевые балки с подвижными опорами – 60 мм,
  • регулируемое (с помощью наборных шайб) расстояние между ребордами колес, зазор между подкрановой балкой и ребордами может быть уменьшен до 2-3 мм, перераспределяя шайбы можно корректировать после монтажа пролет крана,
  • ровный ход крана, отсутствие ударов и толчков при пуске и остановке, рывков и биения редукторов в процессе движения,
  • быстрый и легкий демонтаж монорельсовых тележек без применения специнструмента,
  • наличие аварийных подхватов, исключающих возможность падения крана даже после разрушения осей колес или шаровых опор.

Компенсация сужения-уширения кранового пути осуществляется за счет подвижной конструкции узла шаровой опоры, следовательно, главная балка может жестко крепиться к концевым балкам, с усилением жесткости раскосами по двум сторонам. Несинхронное торможение или забегание одного из приводов не приведет к изменению геометрии крана, поэтому жесткость подвесного крана с предлагаемыми концевыми балками почти та же, что жесткость опорного крана. Для большей жесткости и обеспечения возможности перемещения по крану тельфера с пониженной строительной высотой необходимо увеличение треугольника, образованного раскосами, и для этого мы предлагаем концевые балки с увеличенной базой. Если требуется увеличить рабочую зону по длине, мы можем изготовить концевые балки с укороченной базой. Но в таком случае для обеспечения необходимой жесткости конструкции (в горизонтальной плоскости) придется использовать вместо обычного швеллера широкополочный двутавр, или швеллер, уложенный плашмя, что повысит металлоемкость всей конструкции.

Основные технические характеристики и параметры базовой конструкции концевой балки:

  • Питание – трехфазный ток напряжением 380 с частотой 50 Гц.
  • Скорость перемещения 20 м/мин.
  • Степень защиты электродвигателей IP 54.
  • Температурный интервал эксплуатации от + 40 до - 20°С.

Помимо сборки новых кранов концевые балки могут использоваться для замены устаревших и изношенных конструкций, в том случае, если главная балка не имеет положительного прогиба или других повреждений.

Концевые балки применяют не только при создании нового крана, но и:

  • при ремонте и модернизации;
  • когда осуществляется замена изношенных узлов и систем;
  • если не соответствуют новым условиям и требованиям эксплуатации.

При этом главная балка крана не должна иметь прогиба и других повреждений и деформаций, влияющих на прочность конструкции подвесного крана.