Концевые балки для опорных кранов
Для любого владельца производства, организации, занимающейся монтажом различного оборудования, если они планируют использование в своей работе опорного крана, покупка концевых балок является хорошим и выгодным решением, поскольку это позволяет существенно сэкономить:
- на снижении добавленной стоимости изготовителя кранов, поскольку основная наценка рассчитывается на основе металлоемкости, а в опорном кране наибольшим весом обладает пролетная балка;
- на сокращении расходов на транспортировку – доставка концевых балок, учитывая их малые размеры и вес по сравнению с многометровыми конструкциями комплектных кранов, обходится очень и очень недорого.
АСД Кран на протяжении нескольких лет специализируется на грузоподъемном оборудовании, в частности, концевых балок для опорных и подвесных кранов грузоподъемностью до 10 т. Все элементы конструкции изготавливаются с высоким качеством и надежности.
Всегда в наличии концевые балки для опорных кранов г/п 1-10т.
Особенности конструкции концевых балок опорного крана.
Концевые балки являются опорой для пролетной балки мостового крана, а также отвечают за передвижение кран по подкрановым путям. Опорные концевые балки могут быть изготовлены в различных исполнениях: стандартном, специальном, тяжелом. Концевые балки опорного крана снабжены двумя колесами, одно- или двухребордными. Ходовые колеса установлены на шарикоподшипниковых опорах, вваренных на концах балки. Одно колесо имеет выступающий свободный конец вала – оно является приводным. Все неразъемные соединения выполнены с помощью полуавтоматической сварки в среде углекислого газа.
Двухребордные колеса изготавливаются из стали марки 45 или 40Х. Такие колеса обладают увеличенным сроком службы, так как реборда увеличенной толщины изнашивается гораздо медленнее.
У нас выпускаются ходовые колеса 4-х типоразмеров:
Диаметр поверхности качения, мм | Ширина головки рельса, на который колесо устанавливается, мм |
160 | 40 |
190 | 50/70 |
220 | 50/70 |
240 | 70/50 |
Ширина колеса по ребордам установлена с учетом необходимости компенсировать сужение-уширение подкранового пути, предельно допустимые величины которого указаны в таком документе, как «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ10-382-00».Главная балка крепится к концевой четырьмя монтажными болтами класса прочности 5.8. Отверстия под болты сверлятся в несущей части концевой балки, затем в них нарезается резьба, диаметр которой (как и расположение отверстий) должны быть согласованы предварительно. При невозможности расположить отверстия на несущей балке концевая балка может быть укомплектована специальными монтажными пластинами. В пластине сделаны отверстия овальной формы – это позволит корректировать длину основного пролета крана (примерно на 20-30 мм). Следует помнить, что указанные болты исполняют монтажную функцию и после выравнивания всех конструктивных размеров крана пролетную балку (или монтажную пластину) необходимо приварить по контуру к концевой балке.
Концевая балка приводится в движение двумя отдельными мотор-редукторами, исходящий вал которых полый. Благодаря этому, редуктор может быть соединен с приводным колесом путем насаживания на свободный конец вала. Жесткость передачи крутящего момента приводному колесу от редуктора обеспечивают два шпоночных соединения – редуктор-вал и вал-колесо.
Оптимальная скорость движения крана, имеющего управление
В таблице ниже приведены данные о соответствии грузоподъемности крана таким параметрам как диаметр колес, мощность электродвигателей, компоновка редукторами.с пола, в соответствии с нашим опытом, составляет 20 м/мин. Это удобно для оператора и обеспечивает минимальный износ приводных механизмов. На основе этого подобраны скорости вращения валов электродвигателей, передаточные числа редукторов и диаметры колес. Имея в виду ограничения ряда передаточных чисел червячных редукторов, мы получаем, что скорость движения крана будет варьироваться примерно на 10-15 % от заданной.
Г/п крана, т | Диаметр качения колеса, мм | Ширина головки рельса, мм | Цилиндрический редуктор ТР |
Червячный редуктор NMRV | Мощность эл/двигателей, кВт | ||
Размер | Ø вала, мм | Размер | Ø вала, мм | ||||
1,0 - 2,0 | 160 | 40 | 1160 | 30 | 063 | 25 | 0,37*2 |
3,2 - 5,0 | 190 | 50/70* | 1200 | 35 | 075 | 28 | 0,55*2 |
5.0 - 10,0 | 220 | 50/70* | 1250 | 40 | 090 | 35 | 1,1*2 |
10 и выше | 240 | 50*/70 | 1315 | 50 | 1.5*2 |
На торцах концевых балок ставятся резиновые буферы. Для балок кранов грузоподъемностью менее двух тонн используются обычные автомобильные отбойники, при грузоподъемности от 3,2 до 5 тонн – буферы БР60, при грузоподъемности от 5 до 10 тонн – БР80, свыше 10 тонн – БР100.
Главные технические характеристики и параметры концевых балок базовой конструкции:
- скорость движения крана – 20 м/мин,
- вариант исполнения – стандартный, общепромышленный,
- электропитание – трехфазный ток, 380 В, 50 Гц,
- мощность электропривода,
- класс защиты электродвигателей – IP 54,
- температурный интервал эксплуатации – от –20°С до +40°С,
режим работы
грузоподъемность – от 1 до 10 т, промежуточные значения – 2,0, 5,0, 6,3 т, марка стали, из которой выполнены основные элементы конструкции, вес комплекта (2 шт.) концевых балок зависит от габаритных размеров и грузоподъемности – в среднем от 143 до 520 кг, база (расстояние между осями колес) зависит от длины пролета крана:
- для пролета менее 6 м – 1500 мм,
- для пролета 7-12 м – 2000 мм,
- для пролета 13-18 м – 2600 мм,
- для пролета 19-24 м – 4000 мм,
габаритные размеры.
Эти характеристики напрямую влияют на стоимость изделия. Взаимосвязь между некоторыми основными параметрами приведена в таблице.
Г/п, т | F, мм | H, мм | d | С, мм | Пролет крана/ база, м | |||||||
до 6/ 1,5 | до 12/ 2,0 | до 18/ 2,6 | до 24/ 4,0 | |||||||||
L, мм | Вес пары, кг | L, мм | Вес пары, кг | L, мм | Вес пары, кг | L, мм | Вес пары, кг | |||||
1,0-2,0 | 80 | 180 | М16 | 80 | 1830 | 143 | 2330 | 173 | 2950 | 203 | 4350 | |
3,2-5,0 | 105 | 210 | М18 | 100 | 1890 | 182 | 2390 | 220 | 2990 | 258 | 4390 | |
5,0-10,0 | 110 | 240 | М20 | 120 | 1930 | 243 | 2430 | 291 | 3030 | 339 | 4430 | |
10,0 и выше | 140 | 320 | М20 | 140 | 1910 | 348 | 2490 | 412 | 3090 | 476 | 4490 |
Концевые балки используются не только при создании нового крана, но при ремонте и модернизации, когда осуществляется замена изношенных узлов и систем, а также тех, что не соответствуют новым условиям и требованиям эксплуатации. При этом главная балка крана не должна иметь прогиба и других повреждений и деформаций, влияющих на прочность конструкции опорного крана.